眾所周知，在航空貨物運(yùn)輸當(dāng)中，鋰電池是九類危險(xiǎn)品，鋰電池是可以自燃的，而且會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而發(fā)生爆炸，產(chǎn)生過(guò)熱的原因有短路，快速放電，過(guò)度充電，制造缺陷，設(shè)計(jì)不良或機(jī)械損壞等。

在航空運(yùn)輸過(guò)程中，一旦出現(xiàn)鋰電池自燃情況，是極其危險(xiǎn)的，這樣的案例并不少見(jiàn)?，F(xiàn)在，隨著更多電子產(chǎn)品在全球市場(chǎng)進(jìn)行航空運(yùn)輸，鋰電池的安全運(yùn)輸問(wèn)題也逐漸被重視起來(lái)。

鋰電池的需求保持著每年17%的增長(zhǎng)速度，在整個(gè)航空運(yùn)輸中，誤報(bào)或瞞報(bào)事件也隨之增加。航空業(yè)正在共同行動(dòng)，強(qiáng)調(diào)遵守規(guī)則的必要性，包括啟動(dòng)事件報(bào)告工具，共享無(wú)良托運(yùn)人的信息。

航空業(yè)目前正在采取多項(xiàng)措施強(qiáng)化鋰電池的安全運(yùn)輸，包括已啟動(dòng)行業(yè)信息共享平臺(tái)，應(yīng)對(duì)鋰電池誤報(bào)事件。針對(duì)瞞報(bào)和誤報(bào)鋰電池運(yùn)輸危險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)宣傳。促進(jìn)行業(yè)合作舉措，采取跨域合作，包括航空安全、制造標(biāo)準(zhǔn)、海關(guān)和消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)，攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

此外，自2020年1月1日起，國(guó)內(nèi)始發(fā)的出港貨物、2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷(xiāo)售商必須提供聯(lián)合國(guó)《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3小節(jié)第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（簡(jiǎn)稱UN38.3認(rèn)證）。這種UN38.3認(rèn)證自2020 年1 月1 日起必須提供。