新能源汽車的電池尺寸不同。

首先，對于新能源汽車動力鋰電池的使用壽命，一般不是用使用時間來衡量，而是考慮循環(huán)應(yīng)用頻率。即使它是一個循環(huán)，也必須有一個不同的起充點和一停止充電的電量點。如果是一個深度充放電，即0-100%循環(huán)系統(tǒng)，則將獲得測試數(shù)據(jù)信息。一般來說，磷酸鐵鋰電池可以上下循環(huán)2000次，而目前的三元鋰電池可以上下循環(huán)1400次。

當(dāng)然，充電電池的循環(huán)壽命也與充電電池工作的溫度緊密相關(guān)。深充放電循環(huán)系統(tǒng)在不同溫度下的周期時間的變化，表明35c循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用頻率明顯高于55c循環(huán)系統(tǒng)。

另外，不同循環(huán)電池充電、不同充放電深層對充電電池循環(huán)也是非常有害的。

這里必須說明，我國的法律法規(guī)規(guī)定，當(dāng)電池容量衰減系數(shù)低于80%時，就要強制回收，需要進行梯次再利用。

當(dāng)然，在深度充放電的情況下，續(xù)航里程也會更長，充電電池的衰減系數(shù)也會更快。此外，不良的用車習(xí)慣對于動力鋰電池也有損害。

1、無需進行連續(xù)充電，要快慢充相結(jié)合；

2、常常不需要充放大電池的大電流：防止頻繁加速和快速制動；

3、電池充電還必須及時進行，以防止長期不必要的深層防爆開關(guān)；

4、防止電池在突然降溫時充電；

5、對動力鋰電池的常規(guī)物理檢查及時進行，其基礎(chǔ)每年可以進行一次檢查，并對可靠的車庫進行維修保養(yǎng)。