近兩年來，有關(guān)電動(dòng)車鋰電池爆炸的新聞屢見不鮮。尤其是在新國標(biāo)落地執(zhí)行以后，整車質(zhì)量小于55kg的強(qiáng)制要求下，鋰電市場迅速爆發(fā)，傳統(tǒng)鉛酸電池統(tǒng)治力下降，大大小小的鋰電企業(yè)魚龍混雜，鋰電池質(zhì)量也是參差不齊。

4月初，蘇州吳中法院審結(jié)了一起鋰電池充電引爆炸致人燒傷的侵權(quán)責(zé)任糾紛案件。法院最終認(rèn)定涉案鋰電池為“無質(zhì)檢合格證明、無名稱、生產(chǎn)廠廠名、廠址及產(chǎn)品規(guī)格、無警示標(biāo)志或者中文警示說明的“三無”產(chǎn)品，鑒于原告張某已受償14萬元，法院最終判決由被告某科技公司賠償原告55萬元，某電動(dòng)車公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

仔細(xì)分析近年來頻繁發(fā)生的鋰電爆炸事故，幾乎全都是發(fā)生在雜牌電池上。從電池的安全冗余設(shè)計(jì)上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。

但由于鋰電池成本高，售價(jià)貴，一塊質(zhì)量過關(guān)的鋰電池要比鉛酸電池貴出幾百甚至一千塊。因此目前市場上充斥著大量以次充好的不合格鋰電，甚至“三無”鋰電，對于普通消費(fèi)者而言，很容易買到劣質(zhì)產(chǎn)品。而有些小品牌為了靠低價(jià)取勝，也會(huì)拿差的鋰電池以次充好造成產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)。要知道，同樣一組48/12的鋰電池，劣質(zhì)品要便宜20-30%。

因此，不是鋰電池不安全，是劣質(zhì)鋰電池不安全。

質(zhì)量好的鋰電池就一定不會(huì)爆炸了嗎？

其實(shí)鋰電池爆炸的誘因有很多，長期使用不保養(yǎng)導(dǎo)致的負(fù)極容量不足、長期外露浸水、劣質(zhì)充電器導(dǎo)致的短路、充電時(shí)間過長等因素都有可能引起漏液、起火，甚至爆炸。

因此，不是鋰電池不安全，是錯(cuò)誤的使用習(xí)慣不安全。那鋰電池到底應(yīng)該怎么選？

幾乎所有的鋰電安全事故都發(fā)生在劣質(zhì)、三無鋰電池身上，因此消費(fèi)者在購買鋰電池時(shí)，選一個(gè)靠得住的品牌是關(guān)鍵。切莫貪小便宜吃大虧，養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，選擇靠得住的大品牌，堅(jiān)決抵制劣質(zhì)三無產(chǎn)品，鋰電池電動(dòng)車也能帶來更好的使用體驗(yàn)和更長的使用壽命。