針對鋰離子電池熱失控的情況，目前國內(nèi)主流的解決方法主要從外部保護和內(nèi)部改進兩個方面進行改進。外部保護主要是指系統(tǒng)方面的升級改進，內(nèi)部改進是指針對電池本身進行提高。

（1）冷卻方式的提升

熱管理系統(tǒng)主要負責控制溫度，確保電池一直處在一個合理的運行溫度下。通常，熱管理系統(tǒng)由整車控制器控制，在電池包溫度異常時，通過空調(diào)系統(tǒng)進行及時散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。電池的散熱方式根據(jù)導(dǎo)熱方式和介質(zhì)的不同而分為四項：空氣冷卻（風(fēng)冷）、液體冷卻（水冷）、相變材料（固體）、和結(jié)合冷卻（風(fēng)冷／水冷 ＋ 固體冷卻）幾種。

（2）內(nèi)部材料及結(jié)構(gòu)的改進

內(nèi)部改進即從電芯內(nèi)部的材料結(jié)構(gòu)上進行改造，從而使電池具備更好的耐熱、散熱性能。以目前的研究熱點來說，發(fā)展固態(tài)電解液；對正負極進行結(jié)構(gòu)改造；以及引入安全性更高的隔膜材料都是從內(nèi)部提升電池熱性能的主流方法之一。

動力鋰電池